2024年9月16日-22日，IAA 2024漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)在德國(guó)漢諾威展覽中心舉辦，多家中國(guó)氫能企業(yè)參展，參展展品涉及燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵零部件與氫用裝備、多場(chǎng)景創(chuàng)新解決方案與前沿先進(jìn)技術(shù)，以及各類(lèi)氫能商用車(chē)及專(zhuān)用車(chē)等。

可見(jiàn)，越來(lái)越多的中國(guó)氫能企業(yè)瞄向了海外市場(chǎng)，正在從中國(guó)走向全球。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年是中國(guó)氫能企業(yè)出海元年，2024年出海品牌呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)，僅上半年氫能企業(yè)出海布局?jǐn)?shù)量已超2023年全年1.5倍。

受能源變革和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型需求的驅(qū)使，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)成為重要選擇，全球超過(guò)50個(gè)國(guó)家和地區(qū)將氫能納入發(fā)展規(guī)劃，氫能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)萬(wàn)億藍(lán)海，預(yù)計(jì)到2050年，全球氫能市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)1.56萬(wàn)億美元。

在此背景下，全球范圍內(nèi)不斷有氫能項(xiàng)目在啟動(dòng)進(jìn)行，隨之也催生了氫能產(chǎn)業(yè)鏈“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-用”各關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)開(kāi)發(fā)、裝備制造、示范應(yīng)用等相關(guān)合作需求，而受限于當(dāng)前全球氫能產(chǎn)業(yè)尚處于早期發(fā)展階段，各國(guó)發(fā)展氫能還不完備成熟，氫能?chē)?guó)際合作需求不斷上漲。

今年以來(lái)，很多中東、歐洲國(guó)家，尤其是德國(guó)，通過(guò)政策松綁、巨額資金支持等方式，積極推動(dòng)眾多氫能項(xiàng)目建設(shè)，從氫能技術(shù)、氫能裝備產(chǎn)品到整體解決方案的合作需求不斷提升，并開(kāi)始釋放更多“國(guó)際合作”信號(hào)，更是直接推動(dòng)了中國(guó)眾多氫能企業(yè)開(kāi)始加速拓展海外市場(chǎng)，尋求更多發(fā)展機(jī)遇。

其中，未勢(shì)能源作為中國(guó)氫能與燃料電池領(lǐng)域代表企業(yè)和長(zhǎng)城旗下氫能業(yè)務(wù)主要承載單位，在開(kāi)拓國(guó)際氫能市場(chǎng)方面更是動(dòng)作頻頻。

自成立之初，未勢(shì)能源就開(kāi)始前瞻性布局“四國(guó)五地”全球化研發(fā)，組建國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，攻關(guān)ASPICE CL2、ASPICE CL2、（KBA）EC79、IATF 16949:2016、ISO 26262等國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，并以全球視野謀劃國(guó)際科技合作“大網(wǎng)絡(luò)”，組建核心技術(shù)聯(lián)盟共同攻克行業(yè)技術(shù)難題，同時(shí)，積極構(gòu)建氫能?chē)?guó)際“大生態(tài)”，跟隨長(zhǎng)城集團(tuán)“出海”戰(zhàn)略，參與全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系構(gòu)建與協(xié)同創(chuàng)新，積極推動(dòng)氫能?chē)?guó)際合作，如：與巴西圣保羅州政府簽署“氫能合作開(kāi)發(fā)備忘錄”、與荷蘭代爾夫特理工大學(xué)Forze氫賽車(chē)隊(duì)開(kāi)發(fā)最快氫燃料電池賽車(chē)，與意大利國(guó)家研究委員會(huì)（CNR）簽署氫能戰(zhàn)略合作等。

2024年以來(lái)，未勢(shì)能源更是立足全球核心市場(chǎng)，不斷加速邁步全球，持續(xù)打造完善國(guó)際供應(yīng)鏈體系，不僅相繼亮相2024日本國(guó)際氫能與燃料電池展、巴西2024年英特拉格斯汽車(chē)節(jié)、IAA 2024漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)，積極參加第二屆中日新能源出海國(guó)際合作論壇、2024世界新能源汽車(chē)大會(huì)（加州氫能專(zhuān)場(chǎng)），同時(shí)，積極與巴西政府，巴西制造商協(xié)會(huì)、汽車(chē)零部件協(xié)會(huì)、汽車(chē)工程協(xié)會(huì)等汽車(chē)權(quán)威機(jī)構(gòu)，以及美國(guó)金瑞基金和美中綠色基金會(huì)等氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方，共同探索氫能合作發(fā)展的更多機(jī)遇與模式。

目前，通過(guò)自主創(chuàng)新研發(fā)，積極攻關(guān)燃料電池和氣/液多業(yè)態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，不斷探索創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，持續(xù)深化氫能生態(tài)和應(yīng)用布局，未勢(shì)能源在實(shí)現(xiàn)氫能應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)國(guó)際化領(lǐng)先水平的同時(shí)，在中國(guó)率先落地打造了多個(gè)氫能應(yīng)用示范場(chǎng)景，有力推動(dòng)了氫能產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈深度融合，并且正在力爭(zhēng)以在中國(guó)的成熟技術(shù)和氫車(chē)示范推廣經(jīng)驗(yàn)為支撐，通過(guò)“技術(shù)出海”、“產(chǎn)品出海”、“服務(wù)出海”，帶動(dòng)后期成為全球綜合服務(wù)商。

客觀來(lái)說(shuō)，當(dāng)前，未勢(shì)能源開(kāi)拓海外市場(chǎng)，必然會(huì)因?yàn)樵跇?biāo)準(zhǔn)認(rèn)定、政策法規(guī)、文化認(rèn)同等方面的差異，面臨著一定挑戰(zhàn)，但相信，基于在氫能與燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備、在氫燃料電池汽車(chē)示范推廣方面積累的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，憑借長(zhǎng)城集團(tuán)全球供應(yīng)鏈資源賦能等優(yōu)勢(shì)，未勢(shì)能源參與全球氫能競(jìng)爭(zhēng)必然也充滿(mǎn)了底氣。

期待，能有更多像未勢(shì)能源一樣的中國(guó)氫能企業(yè)積極邁步全球市場(chǎng)，并通過(guò)深耕氫能關(guān)鍵技術(shù)、持續(xù)拓展氫能多元化應(yīng)用，不斷提升中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，為中國(guó)氫能品牌突圍全球市場(chǎng)提供更多“氫機(jī)會(huì)”，為全球能源轉(zhuǎn)型和綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更多中國(guó)力量！