11月18日，2008第六屆廣州車展開幕的日子。這一天恰巧冷空氣入粵，廣州氣溫驟降5至7攝氏度。廣州琶洲會(huì)展中心外的車企宣傳彩旗被冷風(fēng)吹得“呼呼”直響。

　　一位中汽協(xié)會(huì)的專家在展場參觀完一圈后，對記者說：“這屆車展，是金融危機(jī)陰影下車市低迷的一個(gè)縮影，與今年4月北京車展的熱鬧場面不能比?？袋c(diǎn)不多。”

　　這位專家所指的“看點(diǎn)不多”，是指全球首發(fā)車型少，新聞發(fā)布會(huì)總數(shù)少，車企在車展發(fā)布的信息量少，甚至光顧廣州車展的全球CEO也不多。

　　“與其說看點(diǎn)少，不如說現(xiàn)在的市場形勢下，大家對明年的走勢多數(shù)持觀望態(tài)度，所以車企參展態(tài)度更務(wù)實(shí)。”一位參展企業(yè)的負(fù)責(zé)人對記者說。

　　押寶進(jìn)口車

　　據(jù)本屆廣州車展官方網(wǎng)站發(fā)布的信息，本屆車展參展企業(yè)近600家，展出車輛共計(jì)700余輛。其中新車數(shù)目將突破100臺(tái)，包括亞洲或全球首發(fā)車30余款。

　　“從這些參展車型中不難看出，企業(yè)不再盲目地將全線車型鋪開參展，而是貼近華南市場的需要，有重點(diǎn)地選取強(qiáng)項(xiàng)產(chǎn)品，直接為促銷服務(wù)。”汽車評論員藍(lán)畔對記者說。

　　不少企業(yè)將進(jìn)口的高端新品作為強(qiáng)項(xiàng)隆重推出。大眾汽車共推出了3款進(jìn)口車型：新一代高性能雙門轎跑車Scirocco、四門轎跑車大眾汽車CC，以及個(gè)性化車型R36。這3款兼具時(shí)尚、動(dòng)感與燃油經(jīng)濟(jì)性的進(jìn)口產(chǎn)品都預(yù)計(jì)于2009年春季在中國上市。

　　大眾進(jìn)口汽車銷售有限公司董事長蘇偉銘還在車展現(xiàn)場宣布，首家輝騰定制中心在深圳正式開業(yè)，從此在中國訂購輝騰轎車的用戶也將能夠享受到與德國同步的豪華定制服務(wù)。

　　進(jìn)口車型也成為起亞的參展主角。兩輛分別為黑色、銀色的3.8L霸銳占據(jù)著起亞展臺(tái)最醒目的位置。一位起亞汽車的負(fù)責(zé)人對記者表示，霸銳今年7月末上市，業(yè)績不俗，在北京、山西、內(nèi)蒙等城市的4S店銷量已達(dá)到近百輛，訂單已排至年底。

　　企業(yè)為何都押寶進(jìn)口高端車型？一位大眾汽車的進(jìn)口經(jīng)銷商對記者表示，一般情況下，進(jìn)口的高端車銷售利潤較高，受金融危機(jī)沖擊最小。尤其是華南地區(qū)市場，是進(jìn)口車銷售的重要市場。

　　押寶進(jìn)口高端車的做法是否有效？這位經(jīng)銷商覺得并無把握。“大排量車實(shí)施消費(fèi)稅對進(jìn)口車銷售是很不利的，此外還要看車企有沒有優(yōu)惠的促銷政策給我們。進(jìn)口車銷售形勢實(shí)在不好估計(jì)”。

　　經(jīng)銷商代言車企

　　記者向一些展臺(tái)的負(fù)責(zé)人詢問產(chǎn)品細(xì)節(jié)和銷售策略時(shí)，發(fā)現(xiàn)展臺(tái)的負(fù)責(zé)人多為廣州本地經(jīng)銷商的技術(shù)支持人員，或者是銷售顧問。凱迪拉克品牌直接以廣州的凱迪拉克經(jīng)銷商作為參展單位。

　　“這說明現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)形勢下，車企和經(jīng)銷商的聯(lián)系更加緊密。經(jīng)銷商成為企業(yè)的一種代表。而企業(yè)也想通過經(jīng)銷商參展，更能直接地了解一線市場信息，捕捉市場機(jī)會(huì)。”藍(lán)畔對記者說。

　　嚴(yán)峻的銷售形勢，促使車企與經(jīng)銷商之間的關(guān)系出現(xiàn)了“微妙的變化”。

　　“我預(yù)計(jì)有90%以上的車企完成不了今年年初制定的銷售目標(biāo)。”中汽協(xié)會(huì)市場貿(mào)易委員會(huì)秘書長張伯順對記者說。

　　豐田汽車公司和馬自達(dá)汽車公司的相關(guān)人士在廣州車展上相繼宣布，2008年在中國的汽車銷售數(shù)量無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。豐田估計(jì)今年在中國的銷量達(dá)60萬輛，低于70萬輛的預(yù)期目標(biāo)。馬自達(dá)則預(yù)計(jì)今年在華銷量為13萬輛，低于預(yù)期的18萬輛。

　　年底將近，各車企都將沖刺銷售目標(biāo)。一位經(jīng)銷商對記者坦言，車企沖擊銷售目標(biāo)，實(shí)際增加了經(jīng)銷商的苦處。銷售形勢不好，只能把廠家給經(jīng)銷商的利潤讓給消費(fèi)者，賣新車已經(jīng)“基本不賺錢”。

　　“目前各車企銷售的核心工作應(yīng)是提高營銷水平，為明年更激烈的競爭打好基礎(chǔ)。而不應(yīng)沖擊無法實(shí)現(xiàn)的銷售目標(biāo)，限產(chǎn)保價(jià)更符合企業(yè)經(jīng)營的目的。”全國乘用車信息聯(lián)誼會(huì)秘書長饒達(dá)說：“中國車企給汽車經(jīng)銷商銷售的毛利率很低。只有提高經(jīng)銷商的利潤，才能提高他們的銷售積極性。”

　　饒達(dá)建議車企檢討營銷政策，修改不利于經(jīng)銷商盈利的規(guī)定，獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)銷商超額銷售。

　　觀望心態(tài)蔓延

　　金融危機(jī)對中國汽車工業(yè)的沖擊，恐怕是每一位參觀廣州汽車展專業(yè)人士心中的問題，也是人人慎談的話題。

　　經(jīng)銷商們普遍持悲觀看法。他們覺得汽車企業(yè)的營銷策略將有很大作用，倚重車企的心理因素更強(qiáng)。

　　汽車企業(yè)的負(fù)責(zé)人則持中性觀點(diǎn)。廣汽豐田主管銷售的副總經(jīng)理馮新亞在展場表示，經(jīng)營汽車企業(yè)其實(shí)每一天、每一刻都有危機(jī)感。即使是在春天，也能體會(huì)到冬天的寒意。企業(yè)只能時(shí)刻保持如臨深淵、如履薄冰的危機(jī)感，按照原有的路線穩(wěn)步走，加強(qiáng)服務(wù)、提升產(chǎn)品質(zhì)量。明年的形勢將是強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者更弱。

　　國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心程曉東近日分析，隨著合資企業(yè)對中國市場的布局已經(jīng)完成，國內(nèi)市場必將加快優(yōu)勝劣汰重新洗牌進(jìn)程，大魚吃小魚的一幕可能會(huì)隨時(shí)上演。

　　還有部分專家們的觀點(diǎn)則相對樂觀。張伯順預(yù)計(jì)明年春節(jié)后，市場會(huì)轉(zhuǎn)為正增長。

　　“國家出臺(tái)的4萬億元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，對商用車這塊是極大的推動(dòng)因素。隨著明年春節(jié)之后相關(guān)項(xiàng)目陸續(xù)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，MPV等商務(wù)車市場需求也會(huì)增強(qiáng)。”張伯順說。

　　據(jù)報(bào)道，交通運(yùn)輸部近日傳出消息，正在醞釀一個(gè)未來3至5年總額約為5萬億元的投資計(jì)劃。投資目標(biāo)涉及公路、水路、港口和碼頭建設(shè)等。