WT615/226B 系列CNG/LPG自然吸氣發(fā)動機(jī)是在WD615、226B柴油機(jī)的基礎(chǔ)上，采用增壓中冷、稀薄燃燒、閉環(huán)控制、電控噴射（或預(yù)混合）、電控點(diǎn)火、三元催化器等先進(jìn)技術(shù)，優(yōu)化了燃?xì)夤┙o系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)，與原機(jī)通用化程度高，并保持了原機(jī)的高可靠性，排放指標(biāo)達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并具有國Ⅳ潛力，該機(jī)不帶三元催化器排放可達(dá)EUROII標(biāo)準(zhǔn)，安裝尺寸與柴油機(jī)完全相同。

   主要特點(diǎn)：

   ① 采用增壓中冷稀薄燃燒技術(shù)。

   ② 增壓器帶電控放氣閥，通過內(nèi)部標(biāo)定的脈譜圖控制每個轉(zhuǎn)速下的最高進(jìn)氣壓力。

   ③ 采用空燃比（A/F）全閉環(huán)電控預(yù)混和技術(shù)。通過采集發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣管絕對壓力、進(jìn)氣管絕對溫度、氧傳感器反饋電壓、水溫等信號控制燃料閥的供氣量，以滿足發(fā)動機(jī)在每個工況下對燃料的供應(yīng)要求。

   ④采用電控節(jié)氣門，取消了油門拉線，對怠速和最高轉(zhuǎn)速進(jìn)行了電子控制。

   ⑤采用了加速加濃功能，使發(fā)動機(jī)在加速工況能獲得相對多一些的燃料供給，確保加速瞬態(tài)時的強(qiáng)勁動力及穩(wěn)態(tài)工況的良好經(jīng)濟(jì)性。

   ⑥采用高效的氧化型催化轉(zhuǎn)化器，大大減少有害氣體的排放，排放限值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于EUROⅢ限值，并有達(dá)到EUROⅣ排放要求的潛力。

   ⑦進(jìn)、排氣門和氣門座兩對摩擦副選用適合燃?xì)獍l(fā)動機(jī)工作特性的材料，保證其在高溫下的耐磨性和良好的自潤滑性。

   性能優(yōu)點(diǎn)：

   排放指標(biāo)達(dá)國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，無煙、無氣味。

   噪音下降2dB~4dB（比原型柴油機(jī)）

   動力性保持原柴油機(jī)水平

   不改變柴油機(jī)安裝尺寸

   發(fā)動機(jī)壽命增長

   維修成本低

   燃料經(jīng)濟(jì)性好，運(yùn)營成本低

 

WT615/226B系列增壓中冷稀燃客車用氣體發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)型號	單位	TBD226B-6CNG	WT615Z280CNG	TBD226B-6LPG	WT615Z260LPG
型式	-	直列、水冷、六缸、濕缸套、增壓中冷、稀薄燃燒、電控噴射、電控點(diǎn)火	直列、水冷、六缸、干缸套、增壓中冷、稀薄燃燒、電控噴射、電控點(diǎn)火	直列、水冷、六缸、濕缸套、增壓中冷、稀薄燃燒、電控預(yù)混合、電控點(diǎn)火	直列、水冷、六缸、干缸套、增壓中冷、稀薄燃燒、電控預(yù)混合、電控點(diǎn)火
缸徑/行程	Mm	105/120	126/130	105/120	126/130
排量	L	6.234	9.726	6.234	9.726
額定功率	Kw	155	206	155	191
額定轉(zhuǎn)速	R/min	2400	2200	2400	2200
最大扭矩	Nm	680	1060	680	980
最大扭矩轉(zhuǎn)速	R/min	1400-1600	1300-1500	1400-1600	1400-1600
排放水平	-	歐Ⅲ(帶氧化型催化器)、歐Ⅱ(不帶后處理器)	歐Ⅲ(帶氧化型催化器)、歐Ⅱ(不帶后處理器)	歐Ⅲ(帶氧化型催化器)、歐Ⅱ(不帶后處理器)	歐Ⅲ(帶氧化型催化器)、歐Ⅱ(不帶后處理器)
燃料	-	車用壓縮天然氣	車用壓縮天然氣	車用液化石油氣	車用液化石油氣
凈重	Kg	600	850	600	850
外形尺寸(長x寬x高)	Mm	1214×723×1081	1411×931×1122	1214×723×1081	1411×931×1122
適用范圍	-	9～11米客車	10～12米客車	9～11米客車	10～12米客車