杭州公交進小區(qū) 打造幸福出行“最后一公里”
對于市民乘客而言,“進小區(qū)”線路帶來的便捷是全方位的。在寒冷的冬日清晨,市民們不再需要在寒風中長途跋涉前往公交站。比如去年開通的1004路,不僅將始發(fā)站巧妙地設(shè)置于小區(qū)內(nèi)部,更是貼心地在多個單元樓下設(shè)立了招呼站,德勝新村的市民乘客無需踏出小區(qū)大門,直接在小區(qū)內(nèi)坐上公交便可直接出發(fā),整個出行過程幾乎都處于相對溫暖舒適的環(huán)境之中,極大地提升了出行的體驗感與幸福感。
而這項服務(wù)也在逐步地推進中。今年7月,圍繞“三老”區(qū)塊(即老城區(qū)、老住宅、老年人多)杭州公交開通了1302M路。1302M路主要服務(wù)的人群就是翠苑周邊的各個小區(qū),由于這些小區(qū)面積非常大,住在翠苑三區(qū)內(nèi)靠北的居民想要去坐公交就得走好久,尤其在現(xiàn)在這樣的寒冷天氣下,老年人乘坐公共交通出行還是會感到十分不便。
針對這些出行痛點,1302M路在翠苑三區(qū)周邊循環(huán)行駛,并在“這一圈兒”上設(shè)置多個??空?。
這樣一來,翠苑周邊各個住宅區(qū)的小區(qū)居民,在家門口就能輕松搭乘公交,實現(xiàn)了從小區(qū)到目的地的 “無縫銜接”。
這些“進小區(qū)”線路也在逐步對公交線網(wǎng)布局進行深度優(yōu)化。以往,公交站點主要聚集于城市主干道,線路規(guī)劃受其掣肘,導(dǎo)致許多小區(qū)周邊潛在客流量難以被充分挖掘。“進小區(qū)”線路的推出,使公交車得以深入社區(qū)腹地,精準捕捉居民出行需求,為居民出行減負的同時,也為公交運營注入了強勁活力。
我們再以今年5月開通的高峰線7603路為例,7603路從春瓏華裕府小區(qū)(春南安置小區(qū))始發(fā),終點為富陽客運南站,是富陽區(qū)首條在小區(qū)內(nèi)始發(fā)的公交線路,也是春江街道2024年八大民生實事項目之一,它的開通打通了春瓏華裕府小區(qū)居民出行的“最后一公里”。
以前春瓏華裕府小區(qū)居民如果要前往汽車南站、社區(qū)衛(wèi)生院這些他們常去的地方,需要步行至少20多分鐘,現(xiàn)在只需要輕松下樓,步行短短幾分鐘就能在小區(qū)里的公交站,坐上溫暖的公交車,開啟 “無縫銜接” 的舒適出行。
“六進”服務(wù)“進小區(qū)”的持續(xù)推進和不斷完善讓市民乘客每一次順利、舒適、溫暖的出行都能感受到來自杭州公交的用心和溫度為構(gòu)建和諧美好的城市生活畫卷添上了濃墨重彩的一筆。
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